กระบอกลมนิวเมติกส์ จะแปลงพลังงานของอากาศอัดให้เป็นการเคลื่อนที่เชิงเส้น กระบอกลมประกอบด้วย ลูกสูบและก้านลูกสูบ ซึ่งเคลื่อนที่ไปมาภายในกระบอกลม กระบอกลมสามารถเป็นแบบที่ใช้แรงดันในการเคลื่อนที่ไปในทิศทางเดียว (Single-acting pneumatic cylinder) หรือ กระบอกลมแบบ Double-acting ซึ่งหมายความว่าอากาศอัดจะดันลูกสูบไปในทิศทางเดียวหรือทั้งสองทิศทาง กระบอกลมถูกนำมาใช้ในระบบอัตโนมัติทางอุตสาหกรรมเพื่อควบคุมการเคลื่อนที่ของเครื่องจักรและอุปกรณ์ด้วยความแม่นยำและความเร็วสูง อ่านบทความ กระบอกนิวเมติกส์ของเราและเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับการออกแบบและคุณลักษณะด้านประสิทธิภาพ

ระบบกันการกระแทกของกระบอกลม จะชะลอความเร็วและดูดซับแรงกระแทกของลูกสูบเมื่อถึงจุดสิ้นสุดของจังหวะ หากไม่มีการกันกระแทก ผลกระทบของลูกสูบที่กระแทกฝาครอบปลายอาจทำให้กระบอกลม และส่วนประกอบทางกลอื่นๆ เสียหายได้ นอกจากนี้ ระบบกันกระแทกยังช่วยเพิ่มความปลอดภัยโดยจำกัดเสียงของลูกสูบเมื่อกระทบกับฝาท้าย สิ่งนี้ช่วยปกป้องการได้ยินของผู้ใช้ที่ใช้กระบอกลมนิวเมติกส์บ่อยครั้ง

• External cushioning: การกันกระแทกภายนอกเป็นวัสดุที่อ่อนนุ่ม เช่นยางหรือโฟมนําไปใช้กับด้านนอกของกระบอกลม เพื่อดูดซับแรงกระแทกของลูกสูบเมื่อสิ้นสุดจังหวะ ง่ายต่อการเปลี่ยนเมื่อสึกหรอ
• Mechanical cushioning: การกันกระแทกเชิงกลช่วยลดแรงกระแทกโดยใช้วัสดุที่มีความยืดหยุ่นเช่น อีลาสโตเมอร์ (Elastomer) ช่วยลดเสียงรบกวนจากแรงกระแทกได้อย่างมีประสิทธิภาพและดูดซับพลังงานจํานวนเล็กน้อย แต่เหมาะสําหรับการใช้งานที่มีความเร็วต่ําโหลดขนาดเล็กหรือจังหวะสั้น ๆ เท่านั้น
• Adjustable pneumatic cushioning: การกันกระแทกแบบปรับได้จะจํากัดอากาศที่ปล่อยออกมาเมื่อสิ้นสุดจังหวะโดยใช้ปากแบบแปรผันและสองสปั๊ด อากาศติดอยู่ในฝาท้ายกระบอกลมและเบ่งออกทางเล็ก ๆ ที่ควบคุมโดยวาล์วเข็ม เพื่อให้การกันกระแทกยังคงมีประสิทธิภาพเมื่อมีการเปลี่ยนแปลงน้ําหนักความดันหรือความเร็วจะต้องปรับการกันกระแทกใหม่
• Self-adjusting cushioning: ขึ้นอยู่กับโหลดและความเร็วของกระบอกลมอากาศอัดในกระบอกลมจะควบคุมการปรับการกันกระแทกที่ปรับได้เองโดยอัตโนมัติ การกันกระแทกประเภทนี้มักใช้ในการใช้งานที่โหลดและความเร็วของกระบอกลมอาจแตกต่างกัน

การกันกระแทกเชิงกลในกระบอลมนิวเมติกส์ ใช้อีลาสโตเมอร์แบบยืดหยุ่นที่วางไว้ภายในกระบอกสูบเพื่อดูดซับแรงกระแทก อีลาสโตเมอร์แบบยืดหยุ่นมักทําจากยางหรือโพลีเมอร์อื่น ๆ ที่ทําให้เสียรูปภายใต้ความเค้นและกลับสู่รูปร่างเดิมเมื่อขจัดความเค้นออก ในกระบอกลมนิวเมติกส์อีลาสโตเมอร์แบบยืดหยุ่นจะถูกวางไว้ที่ส่วนท้ายของจังหวะกระบอกลมซึ่งจะดูดซับพลังงานจลน์ของลูกสูบและชะลอตัวลงก่อนที่จะถึงจุดสิ้นสุดของจังหวะ

เทคโนโลยีกันกระแทกอากาศแบบปรับได้จะจํากัดปริมาณอากาศที่ปล่อยออกมาที่ปลายกระบอกลม โครงสร้างกันกระแทกนี้ประกอบด้วยปากและสปุดแบบแปรผันซึ่งเป็นแท่งโลหะขนาดเล็กที่ติดตั้งที่ด้านใดด้านหนึ่งของลูกสูบซึ่งปิดการไหลของอากาศไปยังห้องลูกสูบหลักดักจับอากาศในฝาท้ายของกระบอกลม อากาศที่ติดอยู่นี้จะถูกเบ่งออกทางเล็ก ๆ ที่ควบคุมโดยวาล์วปีกผีเสื้อ

ในแต่ละรอบกระบอกลมจะดักจับปริมาณอากาศคงที่ อย่างไรก็ตามเนื่องจากอากาศมีแรงอัดสูงโหลดความเร็วและความดันอากาศในกระบอกลมอาจส่งผลต่อประสิทธิภาพของเบาะลมกระบอกลม สําหรับการใช้งานแต่ละครั้งการปรับช่วงสั้นๆเท่านั้น ที่จะส่งผลให้ประสิทธิภาพการกันกระแทกเหมาะสมที่สุด เมื่อตั้งค่าวาล์วเข็มแล้วการเปลี่ยนแปลงน้ําหนักความดันหรือความเร็วใด ๆ อาจส่งผลต่อปฏิกิริยาของเบาะทําให้ต้องปรับกระบอกลมใหม่

หากตั้งค่าการกันกระแทกสูงเกินไปลูกสูบจะช้าลงเร็วเกินไปซึ่งอาจส่งผลให้ความเร็วกระบอกลมโดยรวมช้าลง ในทางกลับกันหากการกันกระแทกต่ําเกินไปลูกสูบอาจไม่ช้าลงเพียงพอซึ่งอาจส่งผลให้เกิดการเคลื่อนไหวที่เป็นหลุมเป็นบ่อหรือไม่เสถียรและอาจเกิดความเสียหายต่อกระบอกลมหรือโหลดที่กําลังเคลื่อนที่

แทนที่จะใช้หน้าตัดที่ปรับได้เพื่อควบคุมการไหลเวียนของอากาศภายในห้องกันกระแทกการกันกระแทกแบบปรับได้เองจะใช้ช่องในลูกสูบกันกระแทกเพื่อระบายเบาะลมโดยไม่ขึ้นกับความยาวการกันกระแทก รูปทรงเรขาคณิตของช่องอากาศเหล่านี้ให้การระบายอากาศแบบค่อยเป็นค่อยไปของอากาศกันกระแทกทําให้ระบบกันกระแทกกระบอกลมสามารถปรับให้เข้ากับโหลดและความเร็วของกระบอกลมได้โดยอัตโนมัติ

อ้างอิง Tameson.com