Pilot Valve คืออะไร หลักการทํางานและประเภท

Pilot Valve เป็นวาล์วควบคุมการไหลสูงสําหรับระบบ ของเหลวที่มีแรงดันส่วนใหญ่จะเคลื่อนย้ายวาล์วที่ดําเนินการโดย Pilot  เมื่อได้แรงดันที่ตั้งไว้วาล์วจะเปิดขึ้นและปล่อยแรงดันออกมา องค์ประกอบทิศทางการไหลของวาล์วจะเปลี่ยนไปเมื่อของเหลวที่มีแรงดันตรงกับลูกสูบวาล์ว ประโยชน์หลักของการทํางานของ Pilot คืออาจให้แรงขยับที่สําคัญโดยไม่มีแรงกระแทกหรือการสึกหรอที่วาล์วที่ดําเนินการด้วยตนเองจะได้รับ วาล์วควบคุม Pilot สามารถติดตั้งได้ที่ไซต์ที่ห่างไกลซึ่งจําเป็นต้องวางท่อของเหลวแรงดัน เนื่องจากจะไม่มีประกายไฟหรือความร้อนเพิ่มขึ้นในวาล์วนี้จึงอาจใช้ในสถานการณ์ที่ติดไฟได้

เนื่องจากระบบจะต้องใช้แรงมหาศาลในการเปลี่ยนแกนม้วนจึงใช้ DCV ที่ควบคุมโดย Pilot เพื่อควบคุมระบบที่มีการไหลสูง เป็นผลให้ Pilot Valve ติดตั้งอยู่ด้านบนของวาล์วหลัก เป็นผลให้ Pilot Valve จะย้ายวาล์วหลักด้วยระบบไฮดรอลิก ลูกสูบวาล์วทํางานทางอ้อมในวาล์วนี้ Pilot Valve มาพร้อมกับน้ํามันเพื่อทําสิ่งนี้ เป็นผลให้เมื่อวาล์วนําร่องเปิดอยู่น้ํามันจะถูกนําไปยังด้านหนึ่งของแกนหลักทําให้แกนหมุน เป็นผลให้พอร์ตแรงดันจะเชื่อมต่อกับพอร์ตงานและของเหลวจะไหลกลับไปที่ถัง การนําร่องภายนอกมีข้อดีบางประการรวมถึงการจ่ายแรงดันคงที่และความสามารถในการกรองแหล่งที่มาแยกต่างหากเพื่อป้องกันไม่ให้ Pilot Valve ตกตะกอน วาล์ว DCV ที่ดําเนินการโดย Pilot สามารถระบายได้ทั้งภายในและภายนอกขึ้นอยู่กับสถานการณ์

วาล์วนี้มีพอร์ตเข้าและออกบนตัววาล์วรวมถึงป็อปเปตที่มีอคติกับสปริง ทิศทางการไหลเพียงทิศทางเดียวเท่านั้นที่จะผ่านวาล์วนี้ แรงดันนําร่องถูกมอบให้กับพอร์ตแรงดันนําร่องของวาล์วเพื่อให้ไหลไปในทิศทางที่ถูกบล็อก หากแรงสปริงของป็อปเปตน้อยกว่าแรงดันของระบบในพอร์ตการไหลป๊อปเปตจะถูกผลักหรือเคลื่อนย้ายและการไหลจะเกิดขึ้น เนื่องจากความดันของเหลวปิด poppet จะไม่มีการไหลย้อนกลับ ต้องใช้แรงดันนําร่องกับพอร์ตนําร่องเพื่อให้สามารถไหลย้อนกลับได้

ก่อนติดตั้ง Pilot Valve เราต้องตรวจสอบเพื่อดูว่ามีความเสียหายหรือไม่ ต้องวางวาล์วบนวัสดุปะเก็นที่สะอาดอ่อนก่อนการติดตั้งเพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายต่อพื้นผิวหน้าแปลนด้านล่าง ก่อนการติดตั้งวาล์วจะต้องเก็บไว้ในสภาพแวดล้อมที่สะอาด จําเป็นต้องติดตั้งวาล์วในแนวตั้ง การใช้ตายกวาล์วควรยกขึ้นเข้าที่ได้อย่างง่ายดายระหว่างการติดตั้ง ควรตรวจสอบปะเก็นและควรทาจาระบีถั่วและกระดุม บนหัวฉีดและหน้าแปลนต้องปรับวาล์วอย่างเหมาะสม วาล์วนี้บํารุงรักษาง่ายเพราะไม่สร้างปัญหาใด ๆ ที่นั่งจะต้องได้รับการตรวจสอบเป็นประจํา ต้องถอดวาล์วออกจากถังเพื่อตรวจสอบไดอะแฟรมปะเก็นและซีลเป็นประจํา

วาล์วระบาย ใช้สําหรับบรรเทาแรงดันเกินและงานฉุกเฉินอื่น ๆ วาล์วระบายที่ดําเนินการโดยนักบินทํางานแตกต่างจากวาล์วระบายแรงดันโดยปิดผนึกวาล์วโดยใช้แรงดันของระบบ วาล์วนําร่องวาล์วหลักลูกสูบท่อนําร่องหรือแผ่นดิสก์และที่นั่งเป็นส่วนประกอบพื้นฐานของวาล์วนี้ วาล์วระบายความปลอดภัยที่ควบคุมโดยนักบินเป็นอีกชื่อหนึ่งของวาล์วนี้ วาล์วนี้ค่อนข้างไวและสามารถลดการแทนที่แรงดันได้อย่างมาก วาล์วเหล่านี้ถูกใช้ในสถานการณ์ที่ต้องบรรเทาการไหลขนาดใหญ่ที่แรงดันต่ํา วาล์วนําร่องมีสองขั้นตอนของการกระทําซึ่งขั้นตอนแรกคือขั้นตอนนําร่อง วาล์วหลักจะถูกควบคุมโดยวาล์วระบายสปริงลําเอียงขนาดเล็กในระยะนําร่อง

เทคนิคการควบคุมวาล์วควบคุมทิศทางอาจแบ่งออกเป็นสองประเภท

• หน่วยที่มีการควบคุมโดยตรง
• หน่วยที่มีการควบคุมทางอ้อม

หน่วยที่มีการควบคุมโดยตรง

การควบคุมโดยตรงหมายความว่าการกระตุ้นจะดําเนินการโดยแรงดันน้ํามันบนวาล์วสปูลขนาดใหญ่ตัวเดียว

หน่วยที่มีการควบคุมทางอ้อม

กลไกการควบคุมทางอ้อมมีสององค์ประกอบ

• วาล์วควบคุมทิศทางพร้อมการควบคุมน้ํามันแรงดันเดียว
• ตามที่ระบุไว้ในแผนภาพด้านล่างวาล์วควบคุมทิศทางที่ควบคุมโดยตรงหรือที่เรียกว่าวาล์วนําร่องใช้โซลินอยด์เป็นองค์ประกอบการกระตุ้น

โซลินอยด์ใช้วาล์วหลักซึ่งจะควบคุมวาล์วควบคุมทิศทาง 3/2 และ 4/2 เป็นผลให้วาล์วเหล่านี้เรียกว่าวาล์วนําร่องในขณะที่วาล์วควบคุมเรียกว่าวาล์วหลัก

เนื่องจากเครื่องไฮดรอลิกทํางานที่แรงดันปานกลางถึงสูงวาล์วควบคุมที่ออกฤทธิ์โดยตรงขนาดใหญ่อาจจําเป็นต้องใช้กําลังกระตุ้นที่มากขึ้น

แกนวาล์วหลักทํางานด้วยแรงดันน้ํามันที่จ่ายให้กับแกนม้วนโดยวาล์วนําร่องในวาล์วควบคุมทิศทางที่ควบคุมโดยนักบินเช่นนี้

อ้างอิง: linquip

กรุณาติดต่อเราสำหรับข้อมูลเพิ่มเติม:

โทร: 02-384-6060  | ไลน์: @flutech.co.th  | อีเมล: [email protected]  | เฟสบุ๊ค: @flutech.co.th