กระบอกสูบนิวเมติกส์มาตรฐาน ISO 15552

ในวงจรของเหลวนิวเมติกส์กําลังอากาศอัดจะถูกถ่ายโอนไปยังการเคลื่อนที่เชิงเส้นและแรงโดยกระบอกสูบนิวเมติกส์ ในรูปแบบที่ง่ายที่สุดกระบอกสูบนิวเมติกส์ประกอบด้วยองค์ประกอบที่เคลื่อนย้ายได้เช่นลูกสูบที่มีก้านลูกสูบอยู่ภายในตัวกระบอกสูบ โครงสร้างกระบอกสูบประเภทนี้เรียกว่ากระบอกสูบที่มีก้านลูกสูบมีกระบอกสูบประเภทอื่น ๆ เช่น กระบอกสูบไร้ก้าน กระบอกหมุน และ กระบอกสูบพร้อมไดรฟ์

ทําไมต้องมีกระบอกสูบตามมาตรฐาน ISO?

มีผู้ผลิตกระบอกสูบนิวเมติกส์หลายรายทั่วโลกต่างแข่งขันกันเพื่อขายกระบอกสูบนิวเมติกส์มากกว่าคู่แข่ง การมีผู้ผลิตนิวเมติกส์จํานวนมากนั้นยอดเยี่ยมสําหรับอุตสาหกรรมที่นําเสนอส่วนประกอบและช่วงราคาที่หลากหลายให้เลือก

หากผู้ผลิตเหล่านี้แต่ละรายสร้างประเภทกระบอกสูบของตัวเองด้วยขนาดการติดตั้งและวิธีการเชื่อมต่อของตัวเองจะมีหลายประเภทในตลาดซึ่งไม่มีสิ่งใดที่สามารถใช้แทนกันได้ สิ่งนี้ยอดเยี่ยมสําหรับผู้ผลิตเนื่องจากผู้ใช้ปลายทางจะต้องซื้อกระบอกสูบบางประเภทสําหรับอะไหล่ แต่ไม่ดีนักเมื่อหรือหากไม่มีกระบอกสูบอีกต่อไป

มาตรฐานสากลถูกสร้างขึ้นเพื่อสร้างชุดเมตริกที่ผู้ผลิตแต่ละรายสามารถทํางานได้เช่นกันสําหรับการวัดและขนาดพื้นฐานสําหรับทั้งกระบอกสูบและอุปกรณ์ติดตั้งและส่วนประกอบ กระบอกสูบมาตรฐานที่พบได้ทั่วไปมีสามประเภท ISO 6432, ISO 15552 และ ISO 21287

• ISO 6432 Round body ISO Cylinder
• ISO 15552 Standard Cylinder
• ISO 21287 Compact Cylinder

มาตรฐานนี้ให้ขนาดพื้นฐานสําหรับประเภทกระบอกสูบและอุปกรณ์เสริมสําหรับติดตั้งและอุปกรณ์เสริมที่ช่วยให้ผู้ใช้สามารถแลกเปลี่ยนระหว่างผู้ผลิตได้

กระบอกสูบนิวเมติกส์มาตรฐาน ISO 15552 เป็นหนึ่งในกระบอกสูบที่ให้มามากที่สุดในโลกโดยทั้งผู้ใช้และผู้ผลิตเห็นประโยชน์ของการออกแบบ กระบอกสูบ ISO 15552 เดิมประกอบด้วยลูกสูบและก้านลูกสูบที่มีตัวถังทรงกระบอกแม้ว่าการออกแบบที่ใหม่กว่าจะมีรูปร่างโปรไฟล์อัดขึ้นรูป แต่โปรไฟล์ที่อัดขึ้นรูปช่วยให้สามารถติดตั้งอุปกรณ์เสริมและสิ่งที่แนบมาเช่นสวิตช์ตําแหน่งกระบอกสูบ มาตรฐาน ISO 15552 ใช้กับกระบอกสูบที่มีแรงดันสูงสุด 10bar หรือ 1000 kPA

• ISO 15552:2018 ฉบับล่าสุด
• ISO 15552:2018 แทนที่ ISO 6431, DIN ISO 6431, VDMA 24 562, NF E 49 003.1 และ UNI 10290
• สำหรับกระบอกสูบที่มีตัวยึดแบบถอดได้
• แรงดันพิกัดสูงสุด 10bar/ 1,000 kPA

ISO 15552: 2018 เป็นรุ่นล่าสุดสําหรับกระบอกสูบมาตรฐานเหล่านี้และได้แทนที่มาตรฐาน ISO 6431, DIN ISO 6431, VDMA 24 562, NF 49 003.1 และ UNI 10290 มาตรฐานสากลจะได้รับการทบทวนทุก ๆ ห้าปีโดยมีทั้งผู้ผลิตและหน่วยงานอุตสาหกรรมได้รับคําปรึกษาก่อนวางจําหน่าย ISO 6431 ได้รับการเผยแพร่ครั้งแรกในชื่อ ISO 6431: 1983 และในที่สุดก็ถูกถอนออกและแทนที่ด้วย ISO 15552 ในปี 1999 กระบอกสูบ ISO 15552 บางครั้งเรียกว่ากระบอกสูบแบบ tie-rod เนื่องจากการออกแบบในช่วงต้นใช้แท่งผูกที่วิ่งลงตัวกระบอกสูบเพื่อยึดฝาท้ายให้เข้าที่ แม้ว่าการออกแบบที่ใหม่กว่าของกระบอกสูบ ISO 15552 จะมีตัวถังอัด แต่ก็ยังเรียกกันทั่วไปว่ากระบอกสูบแบบผูกก้าน มาตรฐาน ISO 15552 ใช้ได้กับกระบอกสูบนิวเมติกส์ที่มีขนาดรูลูกสูบ 32 มม. 40 มม. 50 มม. 63 มม. 80 มม. 100 มม. 125 มม. 160 มม. 200 มม. 250 มม. และ 320 มม. มาตรฐาน ISO 15552 ยังให้จังหวะเล็กน้อยจากค่าที่แนะนําใน ISO 4393 แม้ว่าผู้ผลิตส่วนใหญ่จะให้ความยาวสโตรคที่กําหนดเอง

ขนาดกระบอกสูบ

ISO 15552 แสดงรายการขนาดรูลูกสูบต่อไปนี้ 32mm, 40mm, 50mm, 63mm, 80mm, 100mm, 125mm, 160mm, 200mm, 250mm และ 320mm

มาตรฐาน ISO 15552 ใช้ความยาวสโตรคเล็กน้อยจาก ISO 4393

ทิศทางการเคลื่อนที่

กระบอกสูบนิวเมติกส์ ISO 15552 มีให้เลือกทั้งแบบเดี่ยวและแบบคู่ กระบอกสูบเดี่ยวต้องการอากาศสําหรับการเคลื่อนที่ในทิศทางเดียวและสปริงเชิงกลสําหรับจังหวะการกลับในขณะที่กระบอกสูบที่ทําหน้าที่คู่ต้องการอากาศสําหรับการเคลื่อนไหวทั้งสองทิศทาง

กันกระแทก

กระบอกสูบนิวเมติกส์ ISO 15552 มีเทคโนโลยีการกันกระแทกหลายประเภทเช่นการกันกระแทกเชิงกลโดยใช้วงแหวนกันกระแทกแบบยืดหยุ่นที่ปลายทั้งสองด้านการกันกระแทกอากาศที่ปรับได้และแม้แต่การกันกระแทกที่ปรับได้เอง

เมื่อเลือก ISO 15552 ที่ปรับได้ระบุว่าควรวางสกรูปรับไว้ที่ด้านเดียวกับการเชื่อมต่อพอร์ตนิวเมติกส์

ISO 15552 มีประเภทใดบ้าง

Flu-Tech สต็อกและจัดหากระบอกสูบ ISO 15552 ที่หลากหลายจากผู้ผลิตนิวเมติกส์ชั้นนําเช่น AIRTEC และ PNEUMAX ภายในแคตตาล็อกของผู้ผลิตแต่ละรายมีกระบอกสูบหลายประเภทที่เป็นไปตามมาตรฐาน ISO 15552:

นอกเหนือจากคุณสมบัติมาตรฐานของกระบอกสูบ ISO 15552 เช่น ขนาดรูความยาวจังหวะกระบอกสูบและวิธีการกันกระแทกผู้ผลิตกระบอกสูบนิวเมติกส์ยังมีคุณลักษณะที่กําหนดค่าได้มากมายซึ่งสามารถรวมเข้ากับการออกแบบได้:

• ชุดปิด-เปิดแม่พิมพ์
• ล็อคตำแหน่งท้าย
• ซีลทนความร้อน
• ก้านลูกสูบทรงสี่เหลี่ยม
• แรงเสียดทานต่ำ
• สม่ำเสมอ เคลื่อนไหวช้า
• ผ่านก้านลูกสูบ
• ก้านลูกสูบตัวเมีย
• ป้องกันการกัดกร่อน
• สแครปเปอร์ที่แตกต่างกันสำหรับการป้องกันซีล
• ทนความเย็น
• เป็นไปตามมาตรฐาน ATEX